Un scenariu cunoscut: e seară, ești la benzinărie, cu mintea ocupată de griji legate de muncă sau de casă. Introduci pistolul în rezervor, fixezi clapeta și mergi să plătești. Te întorci, pui pistolul la loc, te urci în mașină și… un fior rece îți străbate spatele. Culoarea pistolului nu era cea corectă. Motorină? Dar tu ai benzină! Sau invers. Panică, disperare, iar în minte deja se adună mii de lei pentru reparații. Stai liniștit! Această greșeală se întâmplă mai des decât crezi, iar acțiunile corecte din primele minute pot reduce la minimum consecințele. Ce anume trebuie să faci dacă ai alimentat cu combustibil greșit, analizăm în detaliu mai jos pe iAutoRO.com.
Regula de aur: NU PORNI MOTORUL!
Acesta nu este un simplu sfat, este o poruncă. 90% din daunele potențiale apar exact în momentul în care rotești cheia în contact. Atâta timp cât combustibilul greșit se află doar în rezervor, este doar o neplăcere. Imediat ce pornești motorul, pompa de combustibil începe să pompeze „otrava” în întregul sistem, iar neplăcerea se transformă într-un dezastru.
Reține: Chiar și simpla punere a contactului (fără a porni demarorul) la multe mașini moderne activează pompa de combustibil, care începe să amorseze sistemul. Prin urmare — nu atinge cheia deloc!
Primii pași: Lista de verificare pentru salvarea imediată
Așadar, ți-ai dat seama de greșeală. Nu intra în panică, ci acționează conform acestui algoritm simplu:
- Nu atinge nimic. Nu roti cheia, nu apăsa butonul „Start/Stop”.
- Anunță personalul benzinăriei. Aceștia te pot ajuta să împingi mașina de lângă pompă pentru a nu-i încurca pe ceilalți și, eventual, îți pot oferi contactele unei firme de tractări sau ale unui service de încredere.
- Împinge mașina manual. Dacă nu ești singur, cere ajutor pentru a împinge mașina într-un loc de parcare. Nu folosi demarorul pentru asta!
- Cheamă o platformă de tractare. Aceasta este singura modalitate sigură de a transporta vehiculul la un centru de service. Nu încerca să tractezi mașina cu o șufă, mai ales dacă ai o cutie de viteze automată.
- Contactează service-ul. Anunță mecanicii despre problema ta, astfel încât să fie pregătiți să te ajute rapid.
Scenariul 1: Ai alimentat cu benzină în loc de motorină — cel mai periculos caz
Aceasta este, din păcate, cea mai frecventă și cea mai periculoasă greșeală. Sistemul modern de alimentare diesel este un mecanism de înaltă precizie și foarte costisitor. Motorina îndeplinește două funcții: este combustibil și, în același timp, lubrifiază piesele mobile ale pompei de înaltă presiune și ale injectoarelor. Benzina, în schimb, este un solvent și are proprietăți de degresare.
Ce se întâmplă când benzina ajunge în sistemul diesel:
- Pierderea lubrifierii: Benzina spală instantaneu pelicula de ulei de pe piesele de precizie ale pompei de injecție. Pompa începe să funcționeze „pe uscat”, ceea ce duce la formarea de așchii metalice (pilitură).
- Distrugerea sistemului: Aceste așchii, împreună cu benzina, ajung sub presiune uriașă în injectoare, blocându-le și distrugându-le.
- Ardere incorectă: Benzina se aprinde mult mai ușor decât motorina. Ajungând în cilindrii fierbinți ai motorului diesel, aceasta detonează, creând sarcini de șoc asupra pistoanelor și arborelui cotit.
Dacă ai condus chiar și câțiva kilometri, consecințele pot fi catastrofale: înlocuirea pompei de înaltă presiune, a injectoarelor, a conductelor de combustibil, a filtrelor și curățarea rezervorului. Costul unei astfel de reparații poate ajunge la câteva mii de euro.
Scenariul 2: Ai alimentat cu motorină în loc de benzină — un rău mai mic, dar tot o problemă
Această situație este mai puțin critică, dar necesită, de asemenea, o intervenție imediată. Pistolul pentru motorină este de obicei mai gros decât gura rezervorului de benzină, așa că această greșeală se întâmplă mai rar. Totuși, dacă s-a întâmplat, iată ce trebuie să știi.
Motorina este mai uleioasă și mai puțin volatilă decât benzina. Nu se poate aprinde corect de la scânteia bujiei.
Ce se întâmplă când motorina ajunge în sistemul pe benzină:
- Motorul nu pornește: Cel mai probabil, după câteva încercări, motorul pur și simplu nu va porni.
- Motorul se oprește și scoate fum: Dacă în rezervor mai era puțină benzină, motorul ar putea porni, dar va funcționa instabil, va scoate mult fum alb sau albăstrui și se va opri în scurt timp.
- Contaminarea sistemului: Motorina va acoperi cu o peliculă uleioasă bujiile (acestea nu vor mai produce scânteie), injectoarele de combustibil, sonda lambda și catalizatorul.
Deși riscul de distrugere mecanică a motorului este mult mai mic aici, vei avea totuși nevoie de o curățare completă a sistemului de alimentare, de înlocuirea bujiilor și a filtrului de combustibil. Ignorarea problemei poate duce la defectarea costisitorului catalizator.
Procedura profesională: De la benzinărie la service
Când mașina ta ajunge la service, este important să explici clar mecanicului ce s-a întâmplat: ce tip de combustibil și în ce cantitate ai alimentat. Procedura de remediere arată de obicei astfel:
- Golirea combustibilului din rezervor: Mecanicii vor goli complet rezervorul de combustibil.
- Curățarea sistemului: Întreaga conductă de combustibil, de la rezervor la motor, va fi curățată cu soluții speciale pentru a elimina reziduurile de combustibil greșit.
- Înlocuirea consumabilelor: Se instalează obligatoriu un filtru de combustibil nou. În cazul motorinei într-o mașină pe benzină — și bujii noi.
- Alimentarea cu combustibilul corect: Se toarnă o cantitate mică de combustibil „corect” în rezervor și se trece din nou prin sistem.
- Diagnosticare: După toate procedurile, se pornește motorul și se efectuează o diagnoză computerizată pentru a verifica funcționarea tuturor sistemelor.
Reține că întreținerea corectă a mașinii înseamnă nu doar reacționarea la probleme, ci și prevenirea acestora. De exemplu, la fel ca această greșeală, ignorarea necesității schimbării la timp a lichidului de frână poate avea consecințe grave pentru siguranța ta. Nici problemele minore care afectează aspectul exterior nu ar trebui amânate. Din fericire, există metode pentru a elimina zgârieturile fine de pe caroserie chiar și acasă.
Costul greșelii: Ce consecințe apar dacă totuși ai condus?
Dacă totuși ai pornit motorul și ai parcurs o anumită distanță, fii pregătit pentru cheltuieli mult mai serioase.
- Benzină în motorină: Risti să primești o factură pentru înlocuirea pompei de înaltă presiune (de la 2.500 la peste 14.000 de lei), a setului de injectoare (de la 2.000 la peste 9.000 de lei), a senzorilor și, în cel mai rău caz, o reparație capitală a motorului.
- Motorină în benzină: Cel mai scump element care se poate defecta este catalizatorul (de la 1.500 la peste 7.000 de lei), care se înfundă pur și simplu cu particule de motorină nearsă. De asemenea, se pot defecta sonda lambda și injectoarele de combustibil.
Prevenția este mai bună decât tratamentul: Cum să eviți greșeala pe viitor
Pentru ca această situație neplăcută să nu ți se mai întâmple niciodată, respectă câteva reguli simple:
- Nu te lăsa distras. La benzinărie, concentrează-te pe procesul de alimentare. Nu vorbi la telefon, nu te grăbi.
- Uită-te la culoarea pistolului. La majoritatea stațiilor, pistoalele pentru motorină sunt negre, iar cele pentru benzină sunt verzi sau de alte culori vii.
- Citește eticheta de pe pompă. Verifică întotdeauna de două ori ce tip de combustibil alegi: Motorină, Benzină 95, Benzină 98.
- Autocolant pe clapeta rezervorului. Dacă schimbi des mașinile sau o împrumuți cuiva, lipește un autocolant vizibil pe interiorul clapetei cu tipul de combustibil („DOAR MOTORINĂ”, „BENZINĂ 95”).
Concluzii
Situația în care ai alimentat cu combustibil greșit este foarte stresantă, dar nu fără ieșire. Principalul lucru este să nu faci mișcări bruște. Amintește-ți regula de aur: nu porni motorul. Chemarea unei platforme și vizita la un service pentru curățarea sistemului reprezintă cea mai ieftină și sigură soluție, care îți va salva mașina de o reparație costisitoare. Fii atent la benzinărie, iar automobilul tău te va servi mult timp și fără probleme!
