Data Act – este noul regulament european privind accesul echitabil la date, care afectează direct fiecare proprietar de mașină conectată. Dacă anterior datele de la senzorii de bord, modulele telematice și sistemul de infotainment erau controlate de facto de producătorul auto sau de furnizorul de servicii, acum utilizatorul are un drept clar definit de a obține aceste date și de a le partaja cu o terță parte la alegerea sa. Cum funcționează acest lucru în practică, care sunt exact drepturile proprietarului și ce se va schimba pentru șoferii români, analizăm în detaliu mai jos, despre aceasta mai jos pe iAutoRO.com.
Acest material a fost creat luând în considerare cele mai recente clarificări ale Comisiei Europene privind datele auto și intrarea în vigoare a Data Act din septembrie 2025. Vom examina ce date ale mașinii sunt supuse accesului, cum să le obțineți, cum să le transferați service-ului auto sau companiei de asigurări preferate și ce să faceți dacă producătorul impune bariere.
Pe scurt despre Data Act și de ce este important pentru mașini
- Ce este: Regulamentul UE 2023/2854 privind accesul echitabil la și utilizarea datelor. Scopul este ca datele generate în timpul utilizării dispozitivelor conectate, inclusiv a mașinilor, să fie accesibile utilizatorului.
- Când se aplică: principalele prevederi intră în vigoare la 12.09.2025, iar cerințele de „acces prin design” pentru produsele noi – la 12.09.2026.
- Ce oferă proprietarului auto: dreptul de a obține gratuit datele brute generate de mașină în timpul utilizării și dreptul de a acorda acces la aceste date unei terțe părți – de exemplu, service-ului auto preferat, companiei de asigurări sau partenerului de flotă.
- Ce se schimbă pentru producători: obligația de a informa în mod transparent ce date sunt colectate, de a asigura un proces simplu de solicitare și, acolo unde este posibil tehnic, de a oferi utilizatorului acces direct în timp real.
- Cloud și „lock-in”: Data Act elimină barierele la comutarea între furnizorii de servicii cloud, iar de la 12.01.2027 interzice complet taxele pentru egress (ieșirea datelor) și alte „taxe de comutare”.
Ideea cheie: datele pe care mașina ta le generează în timpul unei călătorii fac parte din produs, accesul la ele trebuie să fie simplu și gratuit pentru tine, iar utilizarea ulterioară – sub controlul tău.
Ce date auto sunt supuse accesului: exemple
Data Act se aplică datelor generate în timpul utilizării unui produs conectat și care sunt „ușor accesibile” deținătorului de date. Pentru mașini, acestea includ de obicei:
- Telemetrie și senzori: viteză, kilometraj, coordonate, accelerație, temperatură, presiune în sisteme, nivelul de încărcare a bateriei HV, consum de energie etc.
- Date de eveniment: activarea sistemelor de siguranță, activitățile ADAS, înregistrări ale erorilor ECU, starea ușilor, luminilor, climatizării.
- Date de încărcare pentru EV: timpii de conectare, profilul de consum, puterile de vârf, sesiunile DC și AC.
- Jurnale de interacțiuni de service: istoricul inspecțiilor tehnice, actualizărilor software de la distanță, campaniilor de rechemare.
În același timp, datele inferențiale sau derivate de nivel înalt – de exemplu, prognoza uzurii, concluziile de diagnosticare inteligentă sau conținutul multimedia – sunt, de obicei, în afara sferei de acces direct. Pentru datele cu caracter personal se aplică în paralel cerințele GDPR, astfel încât orice utilizare se face doar pe o bază legală și cu respectarea principiului minimizării datelor.
Drepturile proprietarului și utilizatorului auto conform Data Act
Ca proprietar sau utilizator al unei mașini conectate, primești un set clar de drepturi privind datele mașinii tale:
- Acces direct – acolo unde este posibil tehnic, datele trebuie să fie disponibile direct din produs sau printr-o interfață oficială, fără bariere suplimentare.
- Acces gratuit și o copie – deținătorul datelor este obligat să furnizeze gratuit datele într-un format structurat, care poate fi citit automat, inclusiv acces continuu în timp real, dacă este relevant.
- Transfer către o terță parte – poți autoriza o companie sau un serviciu la alegerea ta să primească datele direct de la deținătorul datelor. Acesta poate fi un service auto, un serviciu telematic pentru flotă, o companie de asigurări sau un furnizor de închirieri.
- Transparență – producătorul și furnizorul de servicii trebuie să explice în prealabil ce date sunt colectate, cu ce frecvență și în ce format sunt disponibile, precum și un proces simplu de solicitare.
- Control și retragerea consimțământului – poți opri furnizarea accesului sau schimba terța parte în orice moment.
O limită importantă: producătorul are dreptul să protejeze secretele comerciale și securitatea cibernetică. Dacă dezvăluirea unor fragmente specifice de date ar cauza în mod real un prejudiciu disproporționat, accesul poate fi restricționat. Dar aceasta nu este o scuză pentru un refuz total – Data Act cere măsuri tehnice și contractuale de bună-credință pentru a asigura simultan atât accesul utilizatorului, cât și protecția secretelor.
Cine poate fi autorizat să acceseze datele mașinii
- Service-uri auto independente pentru diagnosticare, întreținere preventivă și planificare precisă a reviziilor.
- Companii de asigurări pentru o tarifare corectă și soluționarea daunelor pe baza telemetriei reale.
- Operatori de leasing și de flote pentru contorizarea kilometrajului, eco-driving și planificarea încărcărilor.
- Dezvoltatori de aplicații – de exemplu, servicii de încărcare la domiciliu, parcare sau rutare.
În același timp, Data Act impune restricții: terța parte autorizată de tine nu poate utiliza datele obținute pentru a crea un produs concurent direct, trebuie să respecte confidențialitatea și regulile de securitate și nu trebuie să fie un „gatekeeper” din lista DMA. Acest lucru este făcut pentru a evita concentrarea pieței și abuzurile.
GDPR, confidențialitate și securitate: cum se îmbină totul
Data Act funcționează în paralel cu GDPR și Data Governance Act. Dacă telemetria conține date cu caracter personal – de exemplu, geolocalizarea sau profilurile de călătorie – prelucrarea acestora trebuie să aibă o bază legală, cu scopuri transparente și minimizare. Pentru partajarea cu o terță parte, vor fi necesare mecanisme legale corespunzătoare: consimțământ, contract sau altă bază prevăzută de GDPR. Producătorii și furnizorii de telematică trebuie, de asemenea, să respecte normele de securitate cibernetică și gestionarea actualizărilor software conform UN R155 și UN R156, ceea ce privește direct accesul de la distanță și OTA.
Data Act vs. reglementările auto actuale ale UE: cine este responsabil pentru ce
În UE, există deja norme specifice privind accesul la RMI – informații de reparații și întreținere – în cadrul Regulamentului 2018/858. Acestea obligă producătorii auto să ofere operatorilor independenți acces la datele OBD, instrucțiuni, unelte și firmware în formate standardizate. Data Act nu înlocuiește aceste reguli, ci le completează cu acces la datele de exploatare, generate în timpul utilizării mașinii, și stabilește un regim de schimb transparent cu terțe părți la cererea utilizatorului. Adăugăm că, în ceea ce privește securitatea și actualizările software, se aplică cerințele UN R155 și UN R156.
Tabel: Data Act și reglementările conexe pentru mașinile conectate
| Regulament | Ce reglementează | Pentru cine | Element cheie pentru proprietar |
|---|---|---|---|
| Data Act | Accesul și schimbul de date create în timpul utilizării produsului conectat | Utilizatori, deținători de date, terțe părți, furnizori de cloud | Dreptul de a obține datele proprii și de a le transfera serviciului ales |
| Regulamentul 2018/858 (RMI) | Accesul operatorilor independenți la informațiile de reparații și întreținere | Producători, service-uri auto, furnizori de diagnoză | Acces standardizat la OBD, unelte și firmware |
| UN R155, UN R156 | Securitatea cibernetică a automobilelor și procesele de actualizare software | Producători, furnizori, autorități de omologare de tip | Actualizare sigură și protecția canalelor de date |
Cum se combină cadrele: Data Act adaugă controlul utilizatorului la ceea ce era deja cerut de RMI și reglementările cibernetice
Cum poate un proprietar auto să-și obțină datele: instrucțiuni pas cu pas
- Verificați contul și aplicația producătorului. Majoritatea mărcilor au un meniu „confidențialitate”, „date” sau „date auto”. Acolo ar trebui să existe o descriere a datelor colectate și un link pentru solicitare.
- Alegeți formatul. Solicitați un format care poate fi citit automat, cu detalii maxime și cronologie. Pentru vehiculele electrice, nu uitați de istoricul încărcărilor.
- Autorizați o terță parte. Dacă service-ul sau compania de asigurări are nevoie de un flux direct de telemetrie, adăugați-i ca destinatari. Veți putea revoca accesul oricând.
- Cereți acces continuu, dacă serviciul necesită date în timp real – de exemplu, pentru service proactiv sau diagnosticare la distanță.
- Stabiliți un termen și un SLA. Conform legii, accesul trebuie furnizat fără întârzieri și gratuit. Dacă producătorul întârzie, adresați-vă în scris și invocați Data Act.
- Fiți atenți la securitate. Partajați accesul doar cu cei în care aveți încredere. Solicitați o descriere a măsurilor tehnice și organizatorice de protecție.
Sfat practic: consultați în paralel ghidul nostru despre sistemele de siguranță obligatorii GSR2 și impactul lor asupra pieței din România – vă va ajuta să înțelegeți ce senzori și funcții din mașina dvs. generează cele mai multe date și cum se intersectează acestea cu cerințele de siguranță.
Ce se va schimba în contractele de service și aplicațiile producătorului
Data Act introduce transparență în contracte și interzice condițiile inechitabile impuse de o parte unei întreprinderi partenere. Pentru proprietarul auto, acest lucru înseamnă că în documentele privind telematica și service-ul nu ar trebui să existe interdicții „cu litere mici” privind accesul la propriile date sau penalități pentru transferul acestora către service-ul dvs. Producătorii trebuie, de asemenea, să adapteze interfețele astfel încât, în mod implicit, datele să fie accesibile utilizatorului, nu ascunse în spatele unor solicitări complicate și pachete plătite.
Compensații: atunci când datele sunt transferate unei terțe părți la cererea dvs., Data Act permite condiții „echitabile, rezonabile și nediscriminatorii” și o compensație pentru costurile tehnice de pregătire și transfer. Mai simplu spus, plata este doar pentru procesarea și canalul de transfer, nu pentru datele în sine.
Cronologie și date cheie pentru automobiliști
| Data | Ce se întâmplă | Ce înseamnă pentru proprietarul auto |
|---|---|---|
| 11.01.2024 | Data Act a intrat în vigoare | Începutul perioadei de tranziție pentru piață și pregătirea interfețelor |
| 12.09.2025 | Aplicarea normelor de bază | Se pot depune oficial solicitări pentru accesul și transferul datelor auto către terți |
| 12.09.2026 | „Access by design” pentru produsele noi | Modelele și serviciile noi trebuie să ofere date utilizatorului în mod implicit, inclusiv în timp real acolo unde este cazul |
| 12.01.2027 | Interzicerea taxelor de comutare cloud | Dacă dvs. sau serviciul dvs. schimbați furnizorul, nu se percep taxe pentru egress și transferul datelor |
Aplicarea treptată a normelor Data Act: de la pregătire la interoperabilitate completă
ÎNTREBĂRI FRECVENTE despre accesul la datele auto
Am cumpărat o mașină second-hand din UE. Pot solicita datele călătoriilor anterioare?
Dreptul de acces se aplică utilizatorului în timpul utilizării produsului. Deținătorul de date trebuie să vă furnizeze datele disponibile din momentul în care ați devenit utilizator, precum și tot ce este stocat în profilul mașinii și în serviciile asociate. Datele proprietarului anterior pot fi personale – accesibilitatea lor este limitată de regulile de confidențialitate. Cu toate acestea, jurnalele tehnice agregate, dacă nu identifică persoana, sunt adesea disponibile.
Ce să fac dacă producătorul refuză sau întârzie răspunsul
Trimiteți o solicitare scrisă prin canalele oficiale de suport și prin contul de utilizator, menționând normele Data Act, descriind ce date anume sunt necesare, formatul, perioada și dacă este necesar transferul către o terță parte. Dacă nu primiți un răspuns sau acesta este pur formal, contactați autoritatea națională de supraveghere pentru implementarea Data Act sau o asociație de profil. Adesea, o singură scrisoare formală este suficientă pentru a debloca procesul. De asemenea, verificați dacă nu sunteți blocat de condiții abuzive în contract – clauzele inechitabile pot fi contestate.
Va plăti proprietarul pentru accesul la datele sale?
Nu, pentru utilizator accesul este gratuit. O compensație se poate aplica doar pentru costurile de asigurare tehnică a fluxului de date către o terță parte și se negociază separat. Evitați „pachetele de acces la date” care vând datele ca pe un produs – acest lucru contravine spiritului regulamentului.
Pot partaja datele cu platformele mari?
Data Act limitează schimbul de date cu așa-numiții „gatekeepers” conform DMA. Acest lucru este făcut pentru a preveni concentrarea accesului și controlul excesiv asupra piețelor secundare de date. Pentru majoritatea șoferilor, acest lucru nu va fi un obstacol – există numeroase servicilii alternative care nu se încadrează în criteriile de gatekeeper.
Cazuri practice: cum economisești bani prin accesul la date
- Service proactiv: service-ul tău se abonează la fluxul de erori ECU, observă tendințele și propune înlocuirea unei piese înainte ca aceasta să cedeze – mai puțin timp de inactivitate, costuri de reparație mai mici.
- Asigurare bazată pe utilizare: telemetria confirmă stilul de condus, kilometrajul anual, ponderea călătoriilor urbane. Obții o reducere și o soluționare mai rapidă a daunelor.
- Economii la încărcare: istoricul sesiunilor și locațiilor ajută la planificarea încărcărilor ieftine „de noapte” și la evitarea vârfurilor scumpe de încărcare DC în oraș. Apropo, pentru planificarea unei călătorii, consultați traseul nostru de weekend în Carpați – unde să alimentați sau să încărcați mașina.
- Revânzare: un istoric transparent al încărcărilor, reviziilor și absența erorilor critice cresc încrederea cumpărătorului, atât la vânzare, cât și la trade-in.
Checklist pentru proprietar și managerul de flotă
- Faceți un inventar – ce modele conectate aveți, ce aplicații și servicii telematice sunt activate.
- Solicitați producătorului o descriere a tipurilor de date, frecvenței, formatelor și API-urilor.
- Configurați procesul de solicitări pentru șoferi și service-uri – șabloane, termene, SLA.
- Revizuiți contractele cu furnizorii de servicii – eliminați condițiile inechitabile care vă limitează accesul sau controlul asupra datelor.
- Verificați securitatea la parteneri: criptare, controlul accesului, jurnalizare, politica de ștergere.
- Planificați migrarea în cloud în cazul schimbării furnizorului – după 2027, acest lucru ar trebui să fie fără taxe de egress.
Un mic detaliu adesea trecut cu vederea: asigurați-vă că echipele interne știu cu adevărat să citească și să interpreteze formatul exportat. Altfel, veți obține munți de fișiere CSV fără nicio utilitate. Și da, sună evident, dar multe companii se împiedică aici – o mică greșeală de scriere în numele unui câmp poate strica întregul flux de lucru.
Concluzii: controlul asupra datelor mașinii este în sfârșit în mâinile tale
Data Act face ceea ce șoferii așteptau de ani de zile: redă controlul asupra datelor generate de mașina lor proprietarului, adică utilizatorul. Acum puteți obține istoricul încărcărilor, telemetria, codurile de eroare și puteți partaja acest flux cu serviciile în care aveți încredere. Pentru producători, acest lucru înseamnă o schimbare în design și practicile contractuale, iar pentru piață – mai multă concurență și servicii mai bune. Următorul pas vă aparține: deblocați datele mașinii dvs. și transformați-le în economii și siguranță în viața reală.
Dacă doriți să pregătim o scrisoare de solicitare pas cu pas pentru marca mașinii dvs., scrieți redacției și spuneți-ne ce servicii utilizați – vom pregăti o scurtă instrucțiune și un șablon.
Surse și documente utile
- Regulamentul (UE) 2023/2854 – Data Act: publicația oficială și datele cheie de aplicare.
- Ghid privind datele vehiculelor – clarificări ale CE pentru sectorul auto privind implementarea Capitolului II.
- Regulamentul (UE) 2018/858 – acces la RMI, OBD și cerințe de format pentru operatorii independenți.
- UN R155, UN R156 – securitatea cibernetică și gestionarea actualizărilor software pentru vehicule.
- Explicații privind „taxele de comutare” și interzicerea lor completă de la 12.01.2027.
Nota redacției: în acest material am evitat intenționat simbolurile speciale, iar cele mai importante teze sunt evidențiate cu bold pentru o citire mai ușoară.
