Cum verifici kilometrajul real al mașinii: Metode electronice și mecanice

Cumpărarea unei mașini la mâna a doua este, într-o oarecare măsură, o loterie. Unul dintre parametrii cheie care influențează prețul și costurile viitoare de exploatare este kilometrajul. Din păcate, trucarea kilometrajului rămâne o practică larg răspândită printre vânzătorii lipsiți de scrupule. Un indicator falsificat poate ascunde uzura semnificativă a componentelor, ceea ce va duce în viitor la reparații costisitoare și serioase. Cum să nu devii victima înșelăciunii și să afli istoria reală a mașinii? Există un întreg arsenal de metode, de la o simplă inspecție vizuală până la o diagnosticare computerizată amănunțită. Despre toate acestea, vei afla mai multe pe iAutoRO.com.

De ce este kilometrajul real atât de important?

Kilometrajul unei mașini nu înseamnă doar niște cifre pe bord. Este un indicator direct al intensității utilizării sale și, prin urmare, al gradului de uzură al tuturor sistemelor. De kilometraj depind resursele rămase ale motorului, cutiei de viteze, suspensiei, sistemului de frânare și multor alte componente costisitoare. O mașină cu 100.000 km și una cu 300.000 km sunt două vehicule complet diferite din punct de vedere tehnic, chiar dacă la exterior arată la fel. Un kilometraj modificat induce în eroare cumpărătorul, făcându-l să plătească un preț umflat pentru un vehicul care, în curând, poate necesita o investiție financiară considerabilă.

• Durata de viață a motorului: Fiecare motor are o durată de viață estimată. Cu cât kilometrajul este mai mare, cu atât ești mai aproape de o reparație capitală.
• Starea transmisiei: Cutiile de viteze, atât automate cât și manuale, se uzează. Un kilometraj mare poate semnala necesitatea înlocuirii ambreiajului, a reparației convertorului de cuplu sau a altor componente costisitoare.
• Suspensia și sistemul de rulare: Amortizoarele, brațele, bucșele – toate se uzează cu fiecare kilometru. Un autoturism cu kilometraj mare necesită adesea o revizie completă a suspensiei.
• „Oboseala” generală a mașinii: Acest lucru se aplică la tot: de la starea caroseriei și a interiorului, până la fiabilitatea electronicii.

Metode de verificare a kilometrajului: de la simplu la complex

Verificarea kilometrajului real poate fi împărțită, în linii mari, în mai multe etape. E bine să începi cu cele mai simple și gratuite metode, trecând treptat la cele mai tehnologice și costisitoare, dacă apar suspiciuni. Să le analizăm pe fiecare în detaliu.

1. Verificarea documentelor: căutăm urme în acte

Primul și cel mai evident pas este studierea documentelor mașinii. Cea mai valoroasă sursă de informații este cartea de service. În ea sunt înregistrate toate reviziile tehnice planificate (ITP), cu data și kilometrajul la momentul vizitei în service.

Ce trebuie să verifici:

1. Regularitatea înregistrărilor: Verifică dacă reviziile au fost făcute regulat. Pauzele mari între ITP-uri pot indica o atitudine neglijentă față de mașină sau o tentativă de a ascunde kilometrajul real.
2. Concordanța kilometrajului: Compară ultimul kilometraj înregistrat cu cel actual de pe bord. Dacă mașina a parcurs suspect de puțini kilometri de la ultimul ITP, e un motiv de îngrijorare.
3. Autenticitatea ștampilelor: Fii atent la ștampile și semnături. Toate ar trebui să fie de la dealeri oficiali sau service-uri de încredere. Dacă ai dubii, nu ezita să suni la numerele indicate pentru a verifica dacă mașina a fost într-adevăr la ei.
4. Alte documente: Orice documentație legată de reparații, cum ar fi facturi, comenzi de lucrări sau polițe de asigurare, poate fi utilă. Și acestea conțin adesea înregistrări ale kilometrajului.

2. Verificarea după seria de șasiu (VIN): istoria digitală a mașinii

Seria de șasiu (VIN – Vehicle Identification Number) este un identificator unic format din 17 caractere. Pe baza acestui cod poți afla multe informații, inclusiv istoricul de service, dacă a fost implicată în accidente și, în unele cazuri, kilometrajul înregistrat. Există atât servicii gratuite, cât și plătite pentru verificarea după seria de șasiu.

Tip de serviciu	Ce poți afla	Exemple
Gratuite	Informații de bază: anul de fabricație, dotări, uneori date din registre deschise (de exemplu, pentru mașinile din SUA sau Coreea).	InfoCar (parțial gratuit), portaluri guvernamentale.
Plătite	Raport detaliat: istoric de înmatriculări, date despre accidente, istoricul kilometrajului din diverse baze de date (service-uri, companii de asigurări, licitații), verificare de furt, istoric de service.	AutoDNA, CarVertical (în principal pentru mașini din Europa și SUA).

Comparația serviciilor de verificare a mașinilor după seria de șasiu.

Este important să știi că nici măcar rapoartele plătite nu oferă o garanție de 100%. Datele despre kilometraj ajung în baze de date doar dacă cineva le introduce (un dealer oficial, o companie de asigurări). Dacă mașina a fost întreținută „la colțul străzii”, e posibil ca kilometrajul real să nu apară în niciun raport.

3. Inspecția vizuală: semne indirecte de uzură

Starea mașinii poate spune multe despre trecutul ei. Chiar dacă vânzătorul a pregătit-o cu grijă pentru vânzare, unele urme de utilizare intensivă sunt greu de ascuns. Inspectează mașina la lumina zilei și fii atent la detalii.

Inspecția interiorului

• Volanul: Este unul dintre cele mai relevante elemente. La un kilometraj de până la 100.000 km, volanul, de obicei, își păstrează textura mată. După 150-200.000 km, un volan din piele începe să devină lucios și să prezinte urme de uzură. Dacă într-un autoturism cu un kilometraj declarat mic volanul este retapițat sau are un capac de protecție, ar trebui să fii suspicios.
• Scaunul șoferului: Fii atent la susținerea laterală a șezutului și a spătarului. Acestea sunt locurile care se uzează cel mai rapid de la urcările și coborârile constante. Un scaun uzat, deformat, cu tapițeria crăpată sau ruptă, indică un kilometraj de peste 200.000 km.
• Pedalele: Pedalele de ambreiaj și frână se uzează destul de repede. Pedale foarte uzate la o mașină cu 50.000 km sunt un nonsens. Totuși, sunt ușor și ieftin de înlocuit, deci pedalele ca noi la o mașină veche ar trebui să te pună pe gânduri.
• Maneta schimbătorului de viteze și frâna de mână: La fel ca volanul, aceste elemente sunt în contact permanent cu mâna șoferului. Urmele de uzură pe piele, simbolurile șterse de pe manetă – toate sunt semne ale unui kilometraj mare.
• Plasticele și butoanele: Inspectează butoanele geamurilor, ale climatizării, ale radioului. La mașinile cu kilometraj mare, vopseaua sau simbolurile de pe ele sunt adesea șterse. Zgârieturile pe pragurile de plastic și în jurul contactului de pornire indică, de asemenea, o utilizare îndelungată.

Inspecția caroseriei și a elementelor exterioare

• Parbrizul și farurile: La un kilometraj mare, în special pe autostradă, parbrizul este acoperit de o mulțime de ciobituri și zgârieturi fine de la pietricele și nisip. Farurile, în timp, se matuiesc, se îngălbenesc și se zgârie. Dacă la o mașină de 10 ani cu un kilometraj de 80.000 km farurile și parbrizul sunt ca noi, merită să întrebi de ce au fost schimbate (poate după un accident).
• Capota și bara de protecție față: Aceste elemente sunt cele mai expuse la impactul cu pietricelele de pe șosea. Un număr mare de ciobituri pe vopsea este un semn indirect al unui kilometraj mare.
• Discurile de frână: Durata medie de viață a discurilor de frână față este de 80-120 de mii de kilometri. Dacă la o mașină cu 50.000 km sunt montate discuri noi, este suspect. Și invers, dacă la un kilometraj declarat de 150.000 km discurile par noi, probabil au fost recent înlocuite. Fii atent la marginea (uzura) de pe discul de frână – cu cât este mai mare, cu atât uzura e mai avansată.

4. Contoarele mecanice: o relicvă a trecutului?

La mașinile mai vechi (fabricate până la sfârșitul anilor ’90 – începutul anilor 2000) se întâlnesc adesea contoare de kilometri mecanice sau electromecanice. Trucarea kilometrajului este tehnic mai simplă decât la cele electronice, dar intervenția lasă adesea urme.

Semne de intervenție asupra unui contor mecanic:

• Cifre inegale: La „reglarea” kilometrajului, tamburii cu cifre adesea nu mai stau în linie dreaptă. Pot „dansa” pe verticală.
• Urme de demontare a panoului de bord: Inspectează prinderile și plasticul din jurul panoului. Zgârieturi pe capetele șuruburilor, cleme deteriorate, urme de scule – toate acestea pot indica faptul că panoul a fost demontat.
• Sunete ciudate: Uneori, după o intervenție neprofesionistă, contorul de kilometri sau vitezometrul încep să emită sunete ciudate (scârțâit, zgomot) în timpul mersului.

5. Diagnosticarea computerizată: privim în „creierul” mașinii

Aceasta este cea mai precisă și fiabilă metodă de verificare a kilometrajului la mașinile moderne. Explicația este simplă: datele despre kilometraj sunt duplicate în diverse unități electronice de control (ECU). Escrocii, atunci când ajustează kilometrajul, îl schimbă de obicei doar într-un singur loc – pe panoul de bord, deoarece „curățarea” datelor din toate modulele este o procedură complexă, costisitoare și nu întotdeauna posibilă.

Unde să cauți kilometrajul real:

• Unitatea de control a motorului (ECU): Este „creierul” mașinii și adesea înregistrează kilometrajul.
• Unitatea de control a cutiei de viteze automate (TCM): La mașinile cu cutie automată, modulul acesteia poate stoca de asemenea datele despre kilometraj.
• Modulul ABS/ESP: Sistemul de stabilitate și sistemul de frânare pot înregistra și ele aceste informații.
• Cheia de contact: La unele mărci (de exemplu, BMW), kilometrajul este înregistrat chiar și în cheie. Citind datele din cheie cu un echipament specializat, poți vedea cifrele reale.
• Intervalele de service: Computerul de bord stochează informații despre câți kilometri au mai rămas până la următoarea revizie. O analiză a acestor date poate de asemenea scoate la iveală neconcordanțe.

Pentru a efectua o astfel de diagnosticare, este nevoie de echipament special (scanner) și software. Cel mai bine este să apelezi la un service specializat pe o anumită marcă de mașină. Experții știu în ce module să caute informațiile și cum să le interpreteze corect. Costul unei astfel de servicii, care poate fi undeva între 150 și 300 de lei, este incomparabil mai mic decât posibilele cheltuieli pentru reparația unei mașini cu kilometrajul modificat.

Recomandări finale

Identificarea kilometrajului real este o sarcină complexă, care necesită atenție și o abordare sistematică. Nu te baza pe o singură metodă. Folosește întotdeauna o combinație de mai multe metode de verificare.

1. Începe cu documentele: studiază cu atenție cartea de service.
2. Verifică după seria de șasiu (VIN): comandă un raport de la servicii de încredere.
3. Fă o inspecție vizuală amănunțită: caută neconcordanțe între kilometrajul declarat și starea reală a interiorului și a caroseriei.
4. Nu-ți fie teamă să pui întrebări: întreabă vânzătorul despre istoricul de service și motivele pentru care anumite piese au fost înlocuite.
5. Solicită o diagnosticare profesională: acesta este pasul final și cel mai important, mai ales la cumpărarea unei mașini scumpe. O diagnosticare computerizată la un service specializat este cea mai bună investiție pentru liniștea ta.

Nu uita că un preț suspect de mic, combinat cu un kilometraj redus la o mașină care nu mai este nouă, este aproape întotdeauna un semn de înșelăciune. Mai bine să investești puțin timp și bani într-o verificare amănunțită, decât să regreți o achiziție nereușită. Drumuri bune și vânzători cinstiți!