Când vine vorba de alegerea unei mașini pe piața second-hand din România, marca Dacia este invariabil în topul căutărilor. Nu este vorba despre statut sau lux, ci despre pragmatism în stare pură. Brandul argeșean, aflat sub umbrela gigantului francez Renault, a reușit să creeze o nișă unică: mașini care pur și simplu merg. Mult, mult timp și cu costuri minime. Pentru realitățile drumurilor noastre, Dacia a devenit adevărata „mașină a poporului”, înlocuind vechile rable din perioada comunistă și mașinile străine obosite aduse în anii ’90.
Dar este oare totul atât de roz? Este Loganul cu adevărat „nemuritor” și este Duster cel mai bun SUV pentru banii plătiți? Am decis să analizăm gama mărcii pentru a înțelege ce exemplare merită atenția ta și pe care ar fi mai bine să le eviți. Am verificat problemele tipice, costurile de întreținere și resursa reală a motoarelor – despre toate acestea mai detaliat pe iAutoRO.com, iar acum să intrăm în povestea de succes a „bugetarului” român.
Fenomenul Dacia: De ce sunt atât de iubite în România?
Secretul succesului Dacia stă în simplitatea genială. Când Renault a preluat uzina de la Mioveni, obiectivul a fost clar: să creeze o mașină de 5.000 de euro (aproximativ 25.000 RON la cursul de atunci). Inginerii au folosit platforme verificate în timp, motoare fiabile din fontă și un minim de electronică. Rezultatul a depășit așteptările. Suspensia mașinilor Dacia pare creată special pentru drumurile cu gropi: este robustă, rezistentă și extrem de ieftină la reparații.
Dacia Logan: Legenda companiilor de taxi
Cu Logan a început istoria modernă a mărcii. Pe piața second-hand sunt prezente în principal trei generații, dar cele mai populare rămân prima (2004-2012) și a doua (2012-2020).
Logan I (L90): Simplu ca bună ziua
Primul Logan este „mașina-funcție”. Designul este, să spunem diplomat, pentru amatori, ergonomia e ciudată (butoanele de geamuri pe consola centrală, claxonul pe maneta de semnalizare), dar fiabilitatea este fenomenală.
- Caroseria: Principala problemă. Galvanizarea a fost slabă sau parțială. Pragurile, pasajele roților și partea de jos a ușilor ruginesc fără milă. Să găsești o caroserie „curată” este o adevărată provocare.
- Motoarele: Benzina 1.4 MPi (75 CP) și 1.6 MPi (87 CP) sunt motoare care pot atinge un milion de kilometri cu o îngrijire minimă. „Înghit” orice benzină și funcționează perfect cu GPL.
Logan II: Îmbunătățiri vizibile
A doua generație a devenit mai arătoasă și mai confortabilă. Turbodieselul 1.5 dCi a devenit un adevărat hit pe piața de la noi.
| Motor | Cod | Putere | Verdict |
|---|---|---|---|
| 1.2 16V | D4F | 75 CP | Slab pentru autostradă, dar fiabil în oraș. |
| 0.9 TCe | H4Bt | 90 CP | Turbo-benzină. Economic, dar mai scump de întreținut. |
| 1.5 dCi | K9K | 84-90 CP | Cea mai bună alegere. Cuplu bun, consum de 4.5l/100km. |
Atenție! O mare parte din Loganurile de pe piață sunt foste taxiuri sau mașini de firmă cu kilometrajul dat înapoi. Nu crede orbește kilometrajul de pe bord, verifică starea volanului, a pedalelor și a scaunului șoferului.
Dacia Sandero: Hatchback-ul ideal pentru oraș
Tehnic, Sandero este același Logan, dar în varianta hatchback. Este mai scurt, ceea ce îl face mai ușor de parcat în orașele aglomerate. O mențiune specială merită versiunea Sandero Stepway. Garda la sol mărită (până la 195 mm) și protecțiile din plastic îl transformă într-un cvasi-crossover.
Stepway arată mai bine și are adesea dotări superioare. Este varianta ideală pentru cei care consideră Duster-ul prea mare sau scump, dar vor ceva mai mult decât un sedan banal. Pe piața second-hand, Stepway își păstrează valoarea mai bine decât versiunile standard.
Dacia Duster: Regele SUV-urilor de buget
Acesta este, probabil, cel mai dorit model al mărcii. Duster a demonstrat că un crossover 4×4 nu trebuie să coste cât un apartament. Datorită popularității sale, Duster apare frecvent în clasamentul valorii reziduale la 3 ani pentru pick-up-uri și SUV-uri, concurând cu mărci mult mai scumpe.
Duster I (2010-2017)
Prima generație are un interior spartan și o izolare fonică destul de slabă. Însă este iubită pentru sistemul de tracțiune integrală de la Nissan X-Trail. Este fiabil și oferă modul Lock pentru momente dificile.
Puncte slabe Duster I:
- Fisuri ale vopselei pe șanțurile de scurgere de pe plafon (o boală a caroseriei).
- Erori ale senzorului de nivel de combustibil.
- Uzura rapidă a bucșelor bării stabilizatoare la rularea frecventă pe teren accidentat.
Duster II (2018-2024)
A doua generație a păstrat platforma B0, dar a devenit mult mai rafinată. Servodirecția electrică, climatizarea automată și sistemele multi-view camera – este deja un alt nivel. Motorul 1.5 dCi a fost modernizat (Blue dCi) și necesită AdBlue pe versiunile mai noi.
Lodgy și Dokker: Pentru familie și afaceri
Dacă ai nevoie să transporți 7 persoane sau multă marfă, aruncă o privire la aceste modele.
- Dokker: Un concurent serios pentru VW Caddy, dar mult mai accesibil. Ușile culisante sunt un mare plus, iar suspensia spate este aproape indestructibilă.
- Lodgy: Monovolum cu spațiu uriaș. Din păcate, designul spatelui nu a fost pe placul tuturor, iar garda la sol mică îl face vulnerabil pe drumuri neasfaltate.
Motoare: Ce să alegi și de ce să fugi?
Alegerea motorului la o Dacia reprezintă 80% din succesul achiziției.
Recomandăm:
1.6 MPI (K7M / K4M): Vechea școală. Distribuție pe curea (schimb la 60.000 km), bloc de fontă. Resursă de peste 400.000 km. Excelent pentru conversia pe gaz.
1.5 dCi (K9K): Legendarul diesel. Secretul este să schimbi uleiul la fiecare 10.000 km (nu la 20.000 cum zice producătorul) și să nu alimentezi de la surse îndoielnice. Sistemele de injecție moderne sunt mult mai fiabile acum.
De evitat sau verificat atent:
1.2 TCe (H5F): Injecție directă, turbo, bloc de aluminiu. Are tendința de a consuma ulei și probleme cu întinderea lanțului de distribuție. La mâna a doua, e mai bine să eviți exemplarele cu rulaj mare.
Întreținere și costuri
Chiar și cea mai fiabilă mașina are nevoie de revizii. Dacia este celebră pentru piesele ieftine, deși prețul componentelor originale Renault a crescut recent. Totuși, piața este plină de înlocuitori de calitate (Lemforder, TRW, Sasic).
Datorită construcției simple, Dacia intră constant în acest top 15 modele cu cele mai mici costuri de service din 2026. Majoritatea reparațiilor pot fi făcute chiar și într-un garaj dotat minim, fără a fi nevoie de diagnoze complexe.
La ce să te uiți la vizionare: Checklist pentru cumpărător
Dacă te-ai decis să cumperi o Dacia rulată, iată punctele critice:
- Istoricul mașinii: Verifică în baze de date dacă mașina nu a fost taxi. Semne: urme de colant, butoane șterse, scaun șofer lăsat, pedale noi la kilometraj mic.
- Caroseria: Deschide capacul rezervorului – acolo începe adesea coroziunea. Verifică pragurile dedesubt (pot fi îndoite de cricuri, locul unde rugina atacă prima dată).
- Sub capotă: La diesel, verifică turbina pentru scurgeri de ulei. Ascultă injectoarele – nu trebuie să aibă un țăcănit metalic puternic.
- Electrica: Verifică maneta de semnalizare și claxonul. La Logan/Sandero, cablajul se rupe frecvent și claxonul încetează să mai funcționeze.
Concluzii
Dacia pe piața second-hand este o alegere a rațiunii, nu a inimii. Primești exact atâta mașină cât ai plătit, și poate chiar puțin mai mult. Cea mai bună alegere din punct de vedere al versatilității este Duster 1.5 dCi 4×4. Dacă vrei doar un transport ieftin și fiabil, caută un Logan 1.6 MPI bine întreținut.
Important de reținut: resursa acestor masini este mare, dar nu infinită. Evită variantele cu istoric dubios și acest „muncitor” român îți va servi cu fidelitate mulți ani.
