De câte ori ați auzit de la tatăl, vecinul de garaj sau un coleg cu experiență sfaturi care sună ca niște porunci? „Lasă motorul la încălzit până se mișcă acul de la temperatură!”, „Iarna, umflă anvelopele mai puțin!”, „Bagă doar benzină de 100, o să meargă mașina rachetă!”. Acestea și alte mituri auto se transmit din generație în generație, iar mii de șoferi continuă să creadă în ele. Însă automobilul s-a schimbat în ultimii 30-40 de ani mai mult decât în suta precedentă. Ceea ce era o axiomă pentru o Dacia 1310 cu carburator poate fi astăzi dăunător pentru o mașină modernă, cu turbocompresor și un computer de bord complex.
A sosit momentul să lămurim ce este adevărat și ce este doar o concepție învechită care vă costă bani, timp și resurse prețioase ale mașinii. Am adunat cele mai populare mituri despre întreținerea auto și suntem gata să le demontăm o dată pentru totdeauna. Citiți tot ce trebuie să știe un șofer modern în continuare, pe iAutoRO.com.
Mitul nr. 1: Motorul trebuie încălzit 5-10 minute, mai ales iarna
Acesta este, probabil, cel mai persistent mit, provenit din vremea când mașinile aveau motoare cu carburator. Atunci, era într-adevăr necesar să aștepți ca motorul să ajungă la temperatura de funcționare pentru ca amestecul aer-combustibil să devină optim și mașina să nu se „înece” în timpul mersului.
Realitatea: Toate mașinile moderne sunt echipate cu sisteme de injecție controlate electronic. „Creierul” mașinii (ECU) reglează singur compoziția amestecului în funcție de temperatură. Funcționarea la ralanti pentru un motor modern este un regim ineficient și chiar dăunător.
- Amestec îmbogățit: La rece, motorul primește mai mult combustibil, care nu arde complet și spală pelicula de ulei de pe pereții cilindrilor, accelerând uzura acestora.
- Consum de combustibil: În 10 minute de încălzire, ardeți inutil între 300 și 500 ml de combustibil.
- Solicitarea catalizatorului: Combustibilul nears ajunge în sistemul de evacuare, distrugând convertizorul catalitic, care este o componentă scumpă.
Abordarea corectă: Porniți motorul, așteptați 30-60 de secunde pentru ca pompa de ulei să distribuie lubrifiantul în sistem (turațiile vor scădea ușor) și apoi porniți la drum. În primele 5-10 minute, conduceți lin, fără accelerări bruște sau turații ridicate (până în 2500 rpm). În timpul mersului, motorul și transmisia se încălzesc mult mai rapid și mai uniform.
Mitul nr. 2: Anvelopele trebuie schimbate strict după calendar
„Pe 15 octombrie, la vulcanizare!” — o altă „înțelepciune” populară. Mulți șoferi se grăbesc să schimbe anvelopele orientându-se după dată, nu după condițiile meteorologice reale.
Realitatea: Factorul cheie pentru schimbarea anvelopelor de sezon nu este data, ci temperatura medie zilnică. Cauciucul de vară își pierde elasticitatea și devine rigid la temperaturi sub +7°C. Aderența la drum scade dramatic, iar distanța de frânare crește exponențial, chiar și pe asfalt uscat. În schimb, anvelopele de iarnă sunt prea moi pentru temperaturi ridicate. Ele se uzează rapid, mașina devine instabilă („plutește”) pe șosea, iar manevrabilitatea se înrăutățește.
Abordarea corectă: Treceți la anvelopele de iarnă atunci când temperatura medie zilnică scade constant sub +7°C și se menține la acest nivel timp de câteva zile. Reveniți la cele de vară când temperatura crește la fel de constant peste +7°C. Acest lucru va preveni uzura prematură a anvelopelor și va asigura siguranță maximă.
Mitul nr. 3: Benzina cu cifră octanică mai mare (98/100) crește puterea
Marketingul benzinăriilor și dorința de „a-i oferi mașinii ce e mai bun” au dat naștere mitului că un combustibil cu cifră octanică ridicată va transforma sedanul dumneavoastră obișnuit într-o mașină sport.
Realitatea: Cifra octanică nu este un indicator al „puterii calorice” a combustibilului, ci al rezistenței sale la detonație (autoaprinderea prematură cauzată de compresie). Motoarele sunt proiectate pentru o anumită cifră octanică. Dacă producătorul recomandă benzină de 95, înseamnă că raportul de compresie din cilindri este calculat exact pentru rezistența acestui tip de combustibil.
Dacă alimentați un astfel de motor cu benzină de 98 sau 100, nu veți obține nicio creștere de putere, deoarece ECU nu poate modifica fizic raportul de compresie. Veți arde pur și simplu un combustibil mai scump, fără niciun beneficiu. Mai rău este să faceți invers: să alimentați cu benzină de 92 un motor proiectat pentru 95. Acest lucru poate provoca detonații, care duc la distrugerea pistoanelor și a pereților cilindrilor.
Abordarea corectă: Alimentați întotdeauna mașina cu combustibilul care are cifra octanică recomandată de producător. Această informație este specificată pe interiorul clapetei de la rezervor și în manualul de utilizare.
Mitul nr. 4: Tracțiunea integrală (AWD) este o garanție a siguranței pe drumuri alunecoase
Posesorii de crossovere și SUV-uri se simt adesea invincibili iarna, considerând că cele patru roți motrice sunt un panaceu împotriva oricărui polei.
Realitatea: Tracțiunea integrală oferă un avantaj într-un singur scenariu: la plecarea de pe loc și la accelerare. Aceasta distribuie mai eficient cuplul, permițând o demarare sigură pe zăpadă sau gheață. Însă legile fizicii sunt implacabile. Când vine vorba de frânare și viraje, o mașină cu tracțiune integrală se comportă la fel (iar din cauza masei mai mari, uneori chiar mai prost) ca una cu tracțiune pe o singură punte. Toate cele patru roți frânează, iar aici rolul cheie îl joacă anvelopele și starea sistemului de frânare, nu tipul de tracțiune. Același lucru este valabil și pentru derapajul lateral în viraje.
Falsul sentiment de siguranță pe care îl oferă AWD-ul îi determină adesea pe șoferi să aleagă o viteză mai mare, ceea ce duce la consecințe nefericite. Pentru a înțelege mai bine nuanțele, merită să studiați în detaliu cum funcționează tracțiunea integrală, deoarece diferitele sale tipuri (4WD, AWD) se comportă diferit.
Abordarea corectă: Nu uitați că tracțiunea integrală ajută la plecare, nu la oprire. Iarna, pentru orice mașină, esențiale sunt anvelopele de iarnă de calitate, o viteză adecvată și un stil de condus preventiv.
Bonus: Alte mituri despre întreținerea auto, pe scurt
- „Presiunea în anvelope trebuie să fie mai mică iarna”. Fals. O presiune redusă mărește suprafața de contact, dar înrăutățește manevrabilitatea și accelerează uzura anvelopei. Mențineți întotdeauna presiunea recomandată de producător (căutați eticheta de pe stâlpul ușii șoferului).
- „Mersul la punctul mort (N) la vale economisește combustibil”. Un mit periculos! La mașinile moderne, în timpul frânei de motor, alimentarea cu combustibil este complet întreruptă. În schimb, la „punctul mort”, motorul funcționează la ralanti, consumând combustibil. În plus, pierdeți controlul deplin asupra mașinii.
- „Aerul condiționat nu trebuie pornit iarna”. Dimpotrivă, trebuie! Porniți aerul condiționat cel puțin o dată la 1-2 săptămâni, timp de 10-15 minute. Acest lucru previne uscarea garniturilor și asigură circulația freonului și a uleiului în sistem. De asemenea, usucă excelent aerul și ajută la combaterea aburirii geamurilor.
- „Spălarea motorului este periculoasă”. Parțial adevărat. Spălarea cu jet de înaltă presiune poate într-adevăr să deterioreze componentele electrice. Însă o curățare specializată, de tip detailing, cu geluri dielectrice și uscare atentă, este o procedură sigură și utilă, care permite observarea la timp a eventualelor scurgeri de fluide.
Concluzii: Aveți încredere în manual, nu în stereotipuri
Lumea auto se schimbă rapid, iar odată cu ea trebuie să se schimbe și abordările noastre privind exploatarea mașinilor. Cel mai bun sfătuitor pentru orice șofer nu este experiența vecinului cu o Dacia veche, ci manualul de utilizare, scris de inginerii care au proiectat automobilul dumneavoastră. Gândirea critică și dorința de a înțelege principiile de funcționare ale mașinii sunt cea mai bună protecție împotriva miturilor auto larg răspândite.
Acest lucru nu doar că vă va proteja bugetul de cheltuieli inutile, dar va face și fiecare călătorie mai sigură. Iar atunci când sunteți siguri pe mașina dumneavoastră, este momentul perfect pentru aventură. Mai ales dacă aveți la îndemână cele mai bune trasee auto din România pentru weekend, care vă vor oferi amintiri de neuitat. Drumuri sigure și un motor curat de mituri!
